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码头护舷损坏常见原因及保护措施

2020-03-25 17:07:47

(1)码头泊位超负荷运转,增加码头护舷负担。

近年来,跟着国际集装箱航运业的迅猛发展,大量新造第五代、第六代、第七代集装箱船投入利用,其载质量在5万~10万t,致使船埠泊位超载饱运作;而各码头公司为保证班轮班期不影响业务,船舶作业量远远超越当初泊位设计运营能力,致使配套护舷常常处于过载使用中,致使码头护舷、护舷链破坏。对此,应加速泊位和配套护舷的进级革新。很多港口实例表面,升级改造后护舷的损坏频率明显下降。

(2)操作不标准。

一些船公司为了经济效益,常常接纳自行靠泊的方式,不依托港内引航和拖船,船舶的停靠冲击力全靠护舷缓冲,致使码头护舷破坏的景象时有产生。为此,码头公司应与船公司达成协议,促使船公司在停靠船舶时接纳强迫引航办法,并用拖船协助靠泊。   

(3)恶劣的海况,如台风、风暴潮等,潮气潮落的的海水侵泡,一样会对码头护舷形成破坏。所以在恶劣天气的时候,码头公司应尽可能减少或停止作业,防止码头护舷橡胶受损风险加大。   

(4)建立完善的码头护舷按期巡检轨制,如月检轨制,以预防码头护舷破坏,对遭到破坏的护舷也能够做问题处理在早期,防止进一步扩大。

关键词:实心护舷;船用靠球;充气护舷;船用气囊;船用护舷