中铁第四勘察设计院集团平潭海峡公铁两用大桥主墩防撞设施
栏目:公司业绩 发布时间:2022-04-27
随着交通运输业的快速发展,我国近期修建的跨越通航江河、港区和海峡的大型桥梁的矛盾日趋突出,因此船舶撞击桥墩的事故亦不断增加。船舶撞击时跨越航道的桥梁倒塌的主要原因之一,产生的后果极其严重:桥毁船沉人亡,造成航道受阻,陆上交通中断,污染水域环境。因此对

随着交通运输业的快速发展,我国近期修建的跨越通航江河、港区和海峡的大型桥梁的矛盾日趋突出,因此船舶撞击桥墩的事故亦不断增加。船舶撞击时跨越航道的桥梁倒塌的主要原因之一,产生的后果极其严重:桥毁船沉人亡,造成航道受阻,陆上交通中断,污染水域环境。因此对桥梁采取防撞尤为必要,其根本目的是:防止桥梁遇船舶撞击力而发生结构毁坏,同时尽可能地保护船舶,将损失减少到最低程度。青岛新盛生产的自浮式桥梁防撞是由纤维增强钢覆复合材料、内设消能肋、消能柱,内填耗能闭孔泡沫材料,主要为了消耗船舶撞击时的撞击力,以保护船舶和桥梁本体结构免受损伤。纤维增强钢覆复合材料耐腐蚀性能强,使用寿命长,能长达几十年,耐受降水、海水等各种恶劣环境中的腐蚀。青岛新盛自浮式桥梁防撞由纤维,碳纤维,硅材料,耗能闭孔泡沫材料等制成,能有效将撞击力分散,消能肋为波形筋段和面层联接,又和消能柱交叉,呈波形和螺旋柱形便具有类似弹簧的结构,是有较强的缓冲变形能力,消能材料受到撞击,消能柱因为撞击力压缩变形,一方面将撞击物的动能转化为弹性势能,另一方面延长了撞击物与钢覆复合材料柔性消能护舷的作用时间,终减少了撞击力的力量。耗能闭孔泡沫在钢覆复合材料柔性消能护舷遭撞击变形时产生耗能,防撞结构应允许有较大的变形,通过变形耗能将船的撞击力降低至50%以上。

中铁第四勘察设计院集团有限公司福州至平潭铁路新建工程,平潭海峡公铁两用大桥,主墩防撞设施(图1)


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