当桥梁结构全体具有足够的抗船撞能力，这时桥梁防撞设备可所以局部的，此时能够规划一个桥梁防撞系统以避免桥梁局部损坏，此种情况下，桥梁防撞规划能够按两个思路规划：

    一是只保护桥，防护系统的抗力大于舱的压碎力，船首将被压碎而冲击能将基本上为舱所吸收，如我国广东省洛买桥的围堰桥梁防撞设备；

    另一种规划思路是在保护桥的同时，尽可能地减小船只的损坏，如在我国黄石长江大桥所使用的漂浮式桥梁防撞设备。

    防护设备的资料可所以橡胶产品，可所以钢构件，也可所以复合资料。

    冲击能量经过橡胶、钢构件或复合资料的压缩、曲折、剪切变形或者三种变形的结合被吸收掉。

    桥梁防撞的目的是避免桥梁因船只碰击力超越桥墩的规划承受能力，保护桥梁结构安全。

    工程上经过选用不同方式的桥梁防撞设备，阻止船只碰击力传到桥墩（或桥梁），或者经过缓冲消能防撞设备，延长船只的碰击时刻，减小船只碰击力，从而最终保护桥梁安全。

    桥梁防撞设备的规划需要根据桥墩的本身抗撞能力、桥墩的位置、桥墩的外形、水流的速度、水位改变情况、通航船只的类型、磕碰速度等因素进行。

    桥梁防撞设备一般应满足如下要求：

    1、对船只磕碰的碰击能量进行消能缓冲，使船只不直接碰击桥墩，或使船只磕碰力控制在安全范围内，经过设备的消能，尽量削减船只和桥墩的损害；

    2、防撞设备不能影响航道的通航，占用航道范围尽量少；

    3、经过合理的结构方式、各种缓冲资料的布置，尽量减小通航船只的损害；

    4、防撞设备制作、装置、保护和修理经济性较好；

    5、防撞设备具有很好的可靠性和安全性。

关键词：FRP固定式复合材料防撞设施 钢覆防撞圈设施 自浮式钢覆复合材料 桥梁防撞设施

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